Conform Playtech.ro: Ulei în admisie, nu intrați în panică imediat
Prezența unei pelicule fine de ulei în interiorul conductelor sistemului de admisie, însoțită de absența scăderii vizibile a nivelului de ulei între schimburi și a fumului albastru pe eșapament, nu reprezintă neapărat un motiv de alarmă majoră. Specialiștii auto indică faptul că această situație poate proveni, în multe cazuri, de la sistemul de ventilație al carterului. Îngrijorarea apare însă atunci când cantitățile de ulei devin semnificative, furtunurile sunt imbibate, nivelul uleiului din motor scade rapid, sau motorul emite fum la accelerare. Apariția unor zgomote noi la turbină, pierderea de putere sau constatarea de ulei în sistemul de evacuare cresc suspiciunea unei probleme la etanșarea sau la lagărele turbocompresorului.
Cauzele posibile dincolo de turbină
Turbina nu este, însă, singura componentă care poate genera acumularea de ulei în sistemul de admisie. O presiune excesivă în carter, cauzată de o ventilație obturată sau de uzura generală a motorului, poate împinge o cantitate sporită de vapori de ulei către admisie. Aceasta, la rândul ei, poate îngreuna drenajul uleiului din turbocompresor. Probleme precum o conductă de retur a uleiului îndoită, un nivel prea ridicat al uleiului în baia de motor sau utilizarea unui ulei nepotrivit pot duce la simptome similare. În aceste condiții, înlocuirea turbinei fără a identifica și corecta cauza principală poate duce la defectarea rapidă și a piesei noi.
Diagnostic corect înainte de a schimba piese
Înainte de a ajunge la concluzia că turbina este principalul vinovat, este esențială efectuarea unor verificări amănunțite. Mecanicii recomandă măsurarea atentă a consumului real de ulei pe o distanță cunoscută și analizarea istoricului completărilor efectuate, nu doar o simplă inspecție vizuală a unei conducte. Un service auto competent trebuie să inspecteze cu rigurozitate întregul traseu de admisie, compresorul turbinei, sistemul de ventilație al carterului, precum și alimentarea și returul de ulei al turbocompresorului.
Verificări detaliate ale componentelor
Se va verifica jocul axului turbinei, comparându-l cu specificațiile producătorului, și se vor examina roțile compresorului și turbinei pentru a depista eventuale contacte cu carcasa sau alte deteriorări. Intercoolerul, dacă este contaminat cu ulei, trebuie curățat conform metodei recomandate de producător și uscat complet înainte de remontare. De asemenea, merită controlat și senzorul de presiune din admisie, deoarece acumularea de ulei și depuneri îl poate influența, alterând răspunsul motorului. După efectuarea curățeniei, sursa acumulării de ulei trebuie monitorizată în timp, pentru a confirma rezolvarea problemei.
Risc de accelerare necontrolată la motoarele diesel
O acumulare mare de ulei în sistemul de admisie, în special la motoarele diesel, nu trebuie sub nicio formă ignorată. Există riscul ca motorul să aspire acest ulei, utilizându-l ca și combustibil, ceea ce poate duce la o accelerare necontrolată și periculoasă. În cazul în care motorul începe să se tureze singur, conducerea autovehiculului trebuie oprită imediat, folosind o procedură sigură, adaptată transmisiei și recomandărilor producătorului. După o defecțiune majoră a turbinei, este obligatoriu ca intercoolerul și conductele aferente să fie controlate înainte de repornirea motorului. Uleiul găsit în aceste componente este un indicator, dar nu un diagnostic complet.
Sursa: Playtech.ro
